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武警赣州支队官兵在烈士陵园深切缅怀革命先辈
2018-12-19 12:03
武警赣州支队官兵在烈士陵园深切缅怀革命先辈

本报记者:通过您对近代中国社会大背景和救亡运动、革命斗争的简要分析,加深了我们对创建中国共产党必要性的认识。那么,怎么看无产阶级政党在中国建立的可能性呢?

邵维正:世界上任何事物的发生与发展,都是必要性和可能性辩证统一的结果,中国共产党的诞生也不例外。只有既具备必要性,又具有可能性,无产阶级政党才能脱颖而出,站立到救国救民的前列。

一是马克思主义在中国的广泛传播,为中国共产党的创建奠定了思想基础。马克思主义是无产阶级争取自身解放的理论武器,是无产阶级政党的指导思想。马克思主义在中国的传播经历了一个较长的过程,而真正意义上的传播是在五四时期。《新青年》是当时弘扬新思潮的主阵地,1919年5月李大钊把六卷五号编辑为“马克思研究”专刊,尤其是他亲自撰写《我的马克思主义观》长文,比较详细地介绍了马克思的唯物史观、科学社会主义基本观点,成为系统传播马克思主义的标志。同年5月5日是马克思诞辰101周年,北京《晨报》副刊在李大钊指导下开辟了“马克思研究”专栏,刊载马克思的原著或主要观点,一直坚持到11月11日,前后达6个月之久。

此外,建立马克思学说研究团体,使传播马克思主义进入了有组织的状态。中国第一个马克思主义研究会是1920年3月北京大学进步学生在李大钊支持下建立起来的,随后上海、济南也先后建立,展开了多样化的学习宣传活动。为了让不能直接阅读外文原著的人们能够学习马克思主义,陈望道在陈独秀的帮助下于1920年8月出版了《共产党宣言》全译本,上海、广州等地也先后印发了许多通俗的有关马克思、列宁的小册子。随着新思潮涌起,百家争鸣、异说竞起,难免良莠不齐、泥沙俱下。坚持马克思主义的建党骨干与形形色色的错误倾向展开了三次论争,批驳了实用主义、无政府主义以及社会主义不适合中国国情的谬论,捍卫了马克思主义的纯洁性,确立起建党的指导思想。

二是中国工人阶级的成长和工人运动的兴起,为中国共产党的创建奠定了阶级基础。中国工人阶级是随着外资企业、官办资本和民族工业的建立而逐步成长发展起来的。到五四运动前后,产业工人达到200万左右,而且集中在沿海沿江的大城市,形成了新兴的社会力量,另外还有1000多万手工业工人。与西方发达国家相比,工人数量不算多,而与俄国建党时的270多万和印度尼西亚建党时的50万工人相比,也不算少。更重要的是中国工人阶级身受外国资本、封建势力和资本家三重压迫剥削,有很强的革命性与斗争精神。

中国工人阶级反抗剥削压迫的罢工运动起始较早,而且连续不断、日趋增强。据统计,从1870年至1911年的41年间,发生罢工106起,;而从1912年至1920年的9年间,发生罢工226起,平均每年25起以上,比前一个时期增加9倍多。值得注意的是,工人运动已经开始由经济斗争发展到政治斗争,1916年10月天津老西开的罢工、1919年6月上海反帝爱国同盟大罢工,都具有明显的政治性质,反映出中国工人阶级已从自在阶级走向自为阶级,以独立的姿态登上中国的政治舞台。觉悟不断增强的中国工人阶级,必然要寻求维护自身利益的政治代表,迫切期待着致力于工人阶级和劳苦大众解放的无产阶级政党的产生。

三是革命知识分子队伍和早期地方组织的形成,为中国共产党的创建提供了组织基础。中国共产党是马克思主义与中国工人运动相结合的产物,而这一结合不是自然而然完成的,是通过具有共产主义觉悟的革命知识分子的桥梁作用实现的。经过五四运动的洗礼,一批以救国救民为己任的先进知识分子成长为信奉马克思列宁主义的革命知识分子,其中不仅有李大钊、陈独秀这样的领袖人物,也有毛泽东、邓中夏、周恩来、彭湃等杰出代表。他们热情传播马克思列宁主义,同时又深入到工农群众联络发动,正是在这个实践的过程中逐步促成马克思主义与中国工人运动的结合。作为这一结合的标志是1920年下半年在上海、长沙、广州等地先后成立的中国共产党早期地方组织。有了一大批建党骨干,又有建党组织活动的实践,一个全国集中统一的中国共产党的诞生也就顺理成章了。

综上所述,在灾难深重的半殖民地半封建的东方大国,开展革命斗争迫切需要先进的无产阶级政党领导,到20世纪20年代初在中国建立无产阶级政党的条件已基本成熟,正是这种必要性和可能性的同时具备,才构成了中国共产党诞生的历史必然性。中国共产党的诞生是历史的选择,人民的选择。争取民族独立、国家富强的艰巨使命,历史地落在了无产阶级及其政党的肩上。这是总结近代中国革命斗争的经验教训所得出的基本结论。

当然,中共建党活动是在秘密状态下展开的,加上缺乏经验,中共一大的召开稍显仓促,但还是完成了宣告中国共产党正式成立的历史使命。1922年7月,中共二大提出了党的最高纲领和最低纲领,确立了反帝反封建的革命目标,并制定出《中国共产党章程》,标志着中国共产党创建的圆满完成。

在中国市场,不少汽车品牌都习惯采用“双品牌”战略,例如同一集团下的现代以及起亚,通用集团的雪佛兰以及别克,又或者是长安汽车以及欧尚。这种状态下,就让它们之间处于一种非常暧昧又尴尬的关系,既是竞争对手,又是同宗兄弟。

大众集团在华曾有过三个亲民品牌,分别是大众、斯柯达以及西雅特,但由于进入时机过早以及西雅特自身过于激进、年轻的品牌调性,西雅特未能进入国产行列,成为了弃卒。留下的大众以及斯柯达,就成为一般家用车品牌的选择。

但对于两者之间的关系,教授认为大众集团想让其吸纳更多中龄消费者,它依然有着捷克这个中欧国家的“内敛”,或者说是“固执”,出身高贵还曾一度成为总统用车的斯柯达,品牌调性始终贯穿“典雅”这一关键词,所以在以往如昊锐、明锐等车型上,我们能看到其设计风格是上扬,目标消费者在30-40岁左右,哪怕是明锐、昕动这样的亲民车型。但可惜的是,该年龄层用户对于品牌有着极高的忠诚度以及依赖性,初入中国的斯柯达无疑败得一塌涂地。上走不成的斯柯达,品牌逐渐年轻化以及亲民化,但因为大众品牌过于强化,同质化下斯柯达依然是颓势下。

但是近年来的斯柯达展示出新机,首先是品牌定位的下放,比起大众品牌车型更为亲民,例如和大众途观同出于平台、有着2791轴距以及5/7座布局的斯柯达柯迪亚克,。上市前期虽然受制于大众途观,但经过改款的高配置下放后,市场竞争力终于到达了途观的水平,或许斯柯达团队们终于认清了一个事实:“就凭斯柯达的品牌力,丝毫伤害不到大众”

这样的亲民车型还有柯珞克、柯米克,或许在改款后它们会有更高的性价比,也是教授以及消费者想要看到,,。

此外还有品牌设计的改变,在原设计总监“跳槽”宝马上年初开展他更擅长的古典豪华车后,斯柯达设计团队变得更为大胆,推出了 概念车、 概念车以及概念车。

也终于和我们见面,它成为了昕动的继任者,也就是这辆平台、有着诸多高新配置的动感两厢车售价很可能是7-12万。这让人不由憧憬起 会是柯珞克、以及这将成为柯珞克敞篷版本,两者起售价可能还会低于20万。更亲民、更年轻,甚至夸张的市场定位,打破了德系车没有性价比的规则。教授只想说,要是能实现国产并维持亲民特性,绝对买!

售价将比大众品牌更亲民,目标群体将会放在更年轻的20-30岁消费者中,更关键的是会提供大众品牌国内所不具备的车型,例如旅行车、轿跑甚至是敞篷等等,这些我们已经开始慢慢看到。

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